Внешнеторговое судоходство Китая затруднено, экспортным компаниям «трудно найти кабинет»
Внешняя торговля Китая, которая в этом году «сначала снизилась, а затем увеличилась», значительно превзошла ожидания. Это привело к ряду неожиданных экстремальных условий в сфере внешнеторговых перевозок, таких как нехватка контейнеров, взрыв контейнеров, отказ от контейнеров, портовые заторы, заоблачные ставки фрахта и заказы на лотерею. Часто обнаруживаются невидимые явления, которые становятся самой большой проблемой, с которой сталкиваются внешнеторговые компании. Caijing сообщил, что сохранение высоких ставок фрахта на маршрутах Западного и Восточного побережья способствовало общему увеличению индекса цен на контейнерные перевозки. По мнению экспертов, тренд краткосрочных морских перевозок зависит от игры между внешнеторговыми компаниями и судоходными компаниями. Из-за слабой переговорной позиции внешнеторговых компаний цены выросли. Тем не мение, в основном это связано с перегрузкой из-за медленной оборачиваемости контейнеров. В конце концов, не о чем беспокоиться. Высокая стоимость морской логистики будет иметь ограниченное влияние на экспорт моей страны в краткосрочной перспективе. Эксперты предлагают компаниям-экспортерам подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях и предупреждения о рисках, обратить внимание на изменения в ставках фрахта и обменных курсах и воспользоваться возможностью для организации производства и отгрузки. Ожидается, что после февраля и марта следующего года ставки на морские перевозки будут постепенно снижаться и вернуться к нормальному уровню. Эксперты предлагают компаниям-экспортерам подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях и предупреждения о рисках, обратить внимание на изменения в ставках фрахта и обменных курсах и воспользоваться возможностью для организации производства и отгрузки. Ожидается, что после февраля и марта следующего года ставки на морские перевозки будут постепенно снижаться и вернуться к нормальному уровню. Эксперты предлагают компаниям-экспортерам подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях и предупреждения о рисках, обратить внимание на изменения в ставках фрахта и обменных курсах и воспользоваться возможностью для организации производства и отгрузки. Ожидается, что после февраля и марта следующего года ставки на морские перевозки будут постепенно снижаться и вернуться к нормальному уровню.
