Лагос, порт Апапа сильно перегружен, и суда вынуждены ждать 50 дней

30-06-2020
Согласно сообщениям зарубежных СМИ, многие суда, перевозящие грузы в нигерийские морские порты, вынуждены ждать у причала в течение 50 дней, прежде чем войти в порт, чтобы разгружать полностью загруженные контейнеры. В результате в разных портах возникли серьезные заторы.

автоматический шлагбаум


В настоящее время время ожидания судов в портах Лагос и TIN CAN в Нигерии составляет десятки дней. В дополнение к увеличению времени на перевалку грузов, из-за дорожного хаоса, вызванного грузовиками, перевозящими экспортируемые товары, вдоль выходного коридора было перегружено около 1000 контейнеров экспортируемого сырья.

Кроме того, более 800 экспортных контейнеров было выброшено в порту Апапа из-за перегруженности порта, и груз не может попасть в терминал. Поэтому Совет грузоотправителей Нигерии (НСК) обеспечил возобновление эвакуации товаров по железной дороге в Апапе.

Откидной барьер

Перед лицом перегруженности портов Исполнительный секретарь Совета нигерийских грузоотправителей Белло представляла г-жа Ифеома Эзединма, директор Службы нормативного регулирования. Он сказал, что Совет недавно продвигал новое «между нигерийской железнодорожной корпорацией (NRC) и терминалом APM». Подписание Стандартных операционных процедур (СОП) направлено на устранение заторов в портах через железнодорожную систему.


Белло присутствовал на встрече между СРН и терминалом APM. Директор Службы регулирования Совета заявил: «Перегрузка связана с тем, что импортер отказывается от партии товаров, которые прибыли в порт. Многие импортеры отказываются очищать товары, потому что они не уверены, когда доставлять. Забегая вперед, конечной целью является обеспечение того, чтобы импортируемые товары перевозились по железной дороге или барже, и чтобы сырье для экспорта было разрешено для автомобильного транспорта »

. Совет имеет В последнее время поступило много жалоб на то, что экспорт нельзя переносить в порты. Они объяснили:

«Мы не должны складывать контейнеры в портах. Порты не являются складами, и эти импортеры не хотят их забирать, потому что у них нет собственных складов, и они считают, что в портах они безопаснее и дешевле ».

Он также сказал, что во время блокады многие склады были заблокированы. Поэтому они предпочли бы оставить контейнер в порту. Побочный эффект заключается в том, что, пока лодка стоит на месте перед причалом, она добавляет, что 50 дней - это большие деньги, но тогда угадайте, кто платит? Может быть, это конечный потребитель.

Качели барьер

Дружеский напомнить: 

Составьте график заказа разумно, так необходимо, составьте план заказа заранее и оставьте как можно больше времени. Избегайте массового порта, если вы сможете разгрузить товар в других портах, будет лучше. 

Одним словом, подумайте дважды и составьте план заранее. 



Получить последнюю цену? Мы ответим как можно скорее (в течение 12 часов)

Политика конфиденциальности